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评估|上汽MAXUS G50:宽敞空间+个性化,实用主义的最高艺术

  随着国内二胎政策的实施,MPV型多功能车已从纯粹的商业应用转向商业和家庭使用,甚至成为一种全新的汽车家庭消费。

  对于丰田埃尔法,GL8和本田奥德赛等合资品牌来说,价格相对较高,这导致许多普通家庭对汽车的使用产生了纠结。对于国内市场而言,普通百姓仍然占据多数,因此对于许多普通百姓的需求来说,民用MPV车型也是一个很大的市场。

  购买MPV只是一个没有进取心的父亲的形象吗?不,今天是每个人都在谈论的SAIC MAXUS G50型号。 它具有可选的设计理念,可以满足许多用户的需求。 整体设计还是很时尚的。 那么,它能满足80后的需求吗?85后和90后的汽车需求是什么?如果将五菱宏光比较保守,那么编辑认为上汽MAXUS G50可能更值得一开始。

  在家用MPV市场的消费趋势下,G50取代了它

  在产品定位方面,上汽MAXUS G50瞄准了更多家庭用户。 从外观上看,上汽MAXUS G50给人以沉稳的氛围。 采用延续SAIC MAXUS G10家庭风格设计的SAIC MAXUS G50进气格栅。它是分体式设计,内部中网由水平镀铬饰边组成,并且两侧的前大灯与上部格栅紧密相连,从而使正面显得非常独特和精致。

  

  在车身侧面,SAIC MAXUS G50车身非常高,侧面的线条非常光滑。 车窗玻璃的镀铬装饰和后排座椅的私密玻璃车窗进一步增强了汽车的坡度感,并且浮顶设计也使汽车看起来更具运动感。

  就车身尺寸而言,上汽MAXUS G50的长度,宽度和高度为4825/1825 / 1778mm,轴距为2800mm。对于家用MPV,G50的优势在于汽车的空间和高度。 大空间应该是此类用户最关心的领域。

  

  在尾巴方面,较高的车身设计也使G50的尾巴看起来像正方形和正方形。 尾灯的形状非常犀利,尾部中间的镀铬装饰与两侧的尾灯相连,延伸了尾部的视觉效果;尾部下方的黑色环绕也使汽车看起来非常大气。

  在家用MPV市场的消费趋势下,民用MPV车型逐渐受到平台和成本控制的限制。 在样式设计和车身尺寸方面,此级别的模型不会给您太多帮助。该选择以及上汽首创的C2B智能定制模式还使G50具有7种车身颜色,5种车轮样式,4种格栅样式和3种天窗形式,从而使用户可以根据全家的意见定制Dream Car。

  

传统的T形内饰,配置和空间是亮点

  就内饰而言,上汽大通G50找不到商用MPV的任何痕迹。传统的T形内饰更偏向于汽车的家居设计。

  

  T型中控台可以清楚地划分各个功能区域,并且半LCD面板显示非常丰富。 123英寸高清触摸屏配备了斑马线系统,可满足各种娱乐,信息和导航需求。同时,车内装有64色LED氛围灯,显示出汽车的坡度感。

  

  让我难以置信的是,平底多功能运动方向盘也出现在G50的内部。 您知道,这是“大型” MPV车型,在潜意识中使我联想到“运动”一词,因此它的出现将使我减少虚拟驾驶“大型”汽车的压力,驾驶体验的确如此。

  

  配置是一个亮点。 与独立品牌常用的配置技巧相比,可以根据消费者的实际需求选择支持C2B智能定制模式的G50。 因此,G50没有我们经常呕吐的“鸡肋”结构。

  就空间利用而言,G50具有同级别MPV中最灵活,最舒适的驾驶空间和最多样的座椅布局。最多有5个座位布局组合,可以根据家庭数量和实际使用情况自由选择。同时,G50为1。1米以内的高度以及第二排座椅的中间距离近30厘米,可以方便用户轻松进入和退出第三排。

  

  在三排的情况下,G50行李箱仍可容纳两个24英寸和两个20英寸的拉杆箱。 对于空间的实用性,G50确实是同级别中的高分。

  

1。5T会是一辆小型马车吗?惊喜的动力和油耗

  在功率方面,上汽大通G50提供1。3T和1。5T两涡轮增压发动机,最大马力分别为163马力和169马力,最大扭矩为230N·m和250N·m,匹配6速手动或7速双离合器变速箱,该车的编辑部得到了 是1。5T版车型。

  

  作为MPV模型,1。5T的力量能否支持该模型的良好动态性能?上汽大通G50可以说让我感到惊讶。

  经过一周的试驾,我发现了1。5T发动机可以从1700rpm输出所有扭矩。 借助7速双离合器变速箱,如果您不故意输出动力,则刚开始时的加速感也可以满足消费者的日常使用。但是,经过仔细考虑,当在低速档换档时,该动力系统仍会感到轻微的沮丧感,但仍处于可接受的范围内。

  在中,高速平稳行驶期间,仪表板上会出现“ ECO”字样,这表明变速箱已进入“经济模式”,发动机将速度保持在合理的速度范围内 确保燃油经济性。过去几天对城市道路状况的测量结果确实令编辑感到惊讶9。4L / 100km的油耗也达到了紧凑型SUV的水平。 同时,这辆车还提供S档。 在超车和快速加速过程中,这辆车的动力会更加直接。

  

  轻柔的转向感觉很容易,无需任何努力。 同时,它不会随着速度或角度的增加而增加。 同时,缺乏驾驶乐趣,对高速驾驶略有信心。 总的来说,转向强调comfortSex。

  对于底盘,G50使用了麦弗逊式独立悬挂和扭力梁非独立悬挂。悬浮液非常快地在单个过滤器中吸收坑洼,并且身体相对稳定。面对连续的坑洼,悬挂似乎有点不稳定,甚至有一点偏航; 弹簧和减震器较软,转弯时车身侧倾更明显。 整体重点是舒适性。

  小编有话要说

  上汽大通G50整体表现不错。 底盘能够提供更舒适的乘坐体验,同时动力储备还可以满足日常需求; 即使空间已满,存储空间也能充分满足家庭的需求。更为重要的是,上汽MAXUS G50可以个性化选装,以尽可能满足每个人的不同汽车需求。对于喜欢空间和个性配置的小型合作伙伴,如果价格合适,则可以开始。

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